自從空調(diào)出生至今已有100多年的歷史，當(dāng)初空調(diào)已經(jīng)成為咱們生活中不可缺乏的一局部，火車站、、商場、辦公場合、包含航天科技都有它的蹤跡?？照{(diào)體系利用也越來越普遍，在利用當(dāng)中有很多須要留神的方面，下面就對(duì)于精巧空調(diào)體系調(diào)試方面做剖析介紹，并就結(jié)合自己參加施工的京滬高鐵濟(jì)南西客站空調(diào)體系調(diào)試做一個(gè)總結(jié)剖析。
1.濟(jì)南西站空調(diào)體系概況
濟(jì)南西客站空調(diào)體系組成如下：本工程大空間區(qū)域采取全空調(diào)體系，小房間采取風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)體系?？照{(diào)水體系采取下供下回雙管異程體系，分支管回水管處設(shè)置靜態(tài)流量均衡閥，空調(diào)機(jī)組回水管設(shè)置動(dòng)態(tài)均衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，風(fēng)機(jī)盤管回水支管設(shè)置動(dòng)態(tài)均衡電動(dòng)二通閥。
空調(diào)供回水管管徑小于即是DN100的采取鍍鋅鋼管，大于DN100的采取無縫鋼管或螺旋焊縫鋼管。精密空調(diào)能夠充分滿足機(jī)房環(huán)境條件要求的機(jī)房專用精密空調(diào)機(jī)，是在近30年中逐漸發(fā)展起來的一個(gè)新機(jī)種，特點(diǎn)為大風(fēng)量、熱負(fù)荷變化，應(yīng)用于圖書館、檔案館、印鈔廠等。閥門采取鋼制截止閥或閘閥，DN150以上采取硬密封蝶閥。
2.該空調(diào)體系調(diào)試呈現(xiàn)的問題及解決辦法
空調(diào)體系調(diào)試步驟總括為以下四步：
（1）設(shè)備單機(jī)試運(yùn)行；
（2）體系聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行；
（3）無生產(chǎn)負(fù)荷體系結(jié)合試運(yùn)行；
（4）帶生產(chǎn)負(fù)荷的綜合效力測試。
本文重要針對(duì)以下多少個(gè)在調(diào)試進(jìn)程中易呈現(xiàn)的問題及解決辦法進(jìn)行論述。
2.1空調(diào)機(jī)組單機(jī)試運(yùn)行易呈現(xiàn)的問題及解決辦法
（1）空調(diào)機(jī)組單機(jī)試運(yùn)行時(shí)個(gè)別機(jī)組送風(fēng)風(fēng)量小，噪音大，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際丈量風(fēng)量僅有原設(shè)計(jì)才干的三分之一。例如濟(jì)南西客站高架候車廳旁邊精巧空調(diào)機(jī)組設(shè)計(jì)風(fēng)量為110000m3/h，而現(xiàn)場實(shí)際丈量32150m3/h。解決進(jìn)程：停機(jī)后首先咱們對(duì)所有風(fēng)機(jī)跟風(fēng)管相連接的閥門、風(fēng)口檢查一遍，發(fā)明都處在打開狀況，管道上不存在問題；其次對(duì)空調(diào)機(jī)組內(nèi)部進(jìn)行檢測，發(fā)明設(shè)備運(yùn)行畸形；最后檢查設(shè)備電氣接線問題，發(fā)明風(fēng)機(jī)接線相序接反（圖1所示），導(dǎo)致風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，使得風(fēng)機(jī)葉片反方向運(yùn)行，從而導(dǎo)致風(fēng)量無奈滿意設(shè)計(jì)請求。在調(diào)劑風(fēng)機(jī)接線相序當(dāng)前，經(jīng)過從新丈量，該機(jī)組風(fēng)量滿意設(shè)計(jì)請求。
（2）在調(diào)試進(jìn)程中個(gè)別空調(diào)機(jī)組運(yùn)行畸形，然而風(fēng)口出風(fēng)量達(dá)不到設(shè)計(jì)請求。
解決進(jìn)程：首先停機(jī)檢查電機(jī)接線及設(shè)備及閥門是否畸形，經(jīng)過檢查不呈現(xiàn)異樣。精密空調(diào)廠家通常舒適性空調(diào)冷負(fù)荷中有30%是為了消除潛熱負(fù)荷，有70%是為了消除顯熱負(fù)荷。精密空調(diào)能夠充分滿足機(jī)房環(huán)境條件要求的機(jī)房專用精密空調(diào)機(jī)，是在近30年中逐漸發(fā)展起來的一個(gè)新機(jī)種，特點(diǎn)為大風(fēng)量、熱負(fù)荷變化，應(yīng)用于圖書館、檔案館、印鈔廠等。之后在風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況下打開檢查口，察看空調(diào)機(jī)組內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行，發(fā)明當(dāng)風(fēng)機(jī)畸形運(yùn)行時(shí)，回風(fēng)閥門由開啟逐步封閉，導(dǎo)致了回風(fēng)箱回風(fēng)量滿意不了設(shè)計(jì)請求，最后使得即便風(fēng)機(jī)運(yùn)行然而出風(fēng)量太小。檢查發(fā)明空調(diào)把持程序設(shè)置采取的是同一程序，而施工現(xiàn)場空調(diào)機(jī)組裝置方法與設(shè)計(jì)把持程序不符，才導(dǎo)致了以上問題產(chǎn)生。
2.2空調(diào)體系調(diào)試進(jìn)程中風(fēng)口風(fēng)速不均勻問題及解決辦法
售票大廳空調(diào)球形噴口出風(fēng)風(fēng)速不均勻，因?yàn)樵摴こ炭臻g區(qū)域安排很廣，下面就選取比較典范的一個(gè)售票廳作為研究對(duì)象，球形噴口安排如下圖所表示。
對(duì)以上風(fēng)口出風(fēng)速度進(jìn)行丈量記錄結(jié)果如表1所示。
通過對(duì)現(xiàn)場風(fēng)管走向及裝置位置進(jìn)行研究，并結(jié)合空調(diào)機(jī)房內(nèi)部結(jié)構(gòu)得出風(fēng)速不均勻起因如下：
（1）空調(diào)機(jī)房層高過低，使得機(jī)組出風(fēng)口出風(fēng)阻力局部增大，導(dǎo)致了出風(fēng)不暢，在這里喪失了一局部能量。
（2）因?yàn)檠b修結(jié)構(gòu)及層高限度，使得風(fēng)管主管道與風(fēng)口支管連接拐彎過多，增加了體系阻力。為解決以上問題，采取如下辦法：
A.對(duì)出風(fēng)口風(fēng)管盡量采取減少阻力辦法比方加導(dǎo)流葉片、圓弧度風(fēng)管取代直角風(fēng)管；
B.對(duì)風(fēng)口與主管連接處軟管采取復(fù)合風(fēng)管取代以減少阻力；最后調(diào)節(jié)風(fēng)管處風(fēng)閥使得各處出風(fēng)風(fēng)速一致。
經(jīng)過以上方法進(jìn)行改良之后，使得風(fēng)口風(fēng)速達(dá)到設(shè)計(jì)請求，測得各處出風(fēng)口風(fēng)速如表2所示。
2.3綜合效力測試中呈現(xiàn)的問題及解決辦法
室內(nèi)溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)請求。現(xiàn)以濟(jì)南西客站售票廳內(nèi)溫度舉例，在全部體系畸形運(yùn)行的情況下，售票廳1、售票廳2、售票廳3室內(nèi)溫度分辨為26度、29度、26.4度。而售票廳1是從冷凍機(jī)房分水器出來的一個(gè)體系，售票廳2跟售票廳3為從冷凍機(jī)房分水器出來的同一個(gè)體系。依照體系原理剖析售票廳2跟售票廳3是溫度應(yīng)當(dāng)是雷同的。而實(shí)際測得溫度是售票廳2跟售票廳3相差2.6度。
通過所測得數(shù)據(jù)剖析，售票廳2空調(diào)制冷后果滿意不了設(shè)計(jì)請求。對(duì)機(jī)房內(nèi)空調(diào)機(jī)組冷凍水體系溫度計(jì)察看，發(fā)明冷凍供回水溫度與其余空調(diào)機(jī)組溫差達(dá)到10度左右。通過所察看景象對(duì)該機(jī)組冷凍水體系管路進(jìn)行全面檢查，最后發(fā)當(dāng)初進(jìn)機(jī)房處有一處下反彎，此處不設(shè)置排氣閥，導(dǎo)致此處聚集大量氣體，使得冷凍水無奈畸形輪回。以上起因?qū)е铝藱C(jī)組內(nèi)的水成了逝世水，就使體系內(nèi)冷凍水不能輪回。在此處加設(shè)排氣閥，經(jīng)過從新運(yùn)行體系之后三個(gè)售票廳溫度基本一致，滿意設(shè)計(jì)請求。
3.論斷
綜上所述一個(gè)建造中空調(diào)體系的運(yùn)行后果好壞與設(shè)計(jì)品質(zhì)跟裝置品質(zhì)兩個(gè)方面有關(guān)，同時(shí)裝置品質(zhì)中包含運(yùn)行初期的體系調(diào)試問題，如在裝置結(jié)束后不進(jìn)行體系調(diào)試，就不能達(dá)到幻想的設(shè)計(jì)后果，有的甚至?xí)斐赡茉吹拇罅繐]霍，因此體系調(diào)試是不可缺乏的一環(huán)，應(yīng)加強(qiáng)器重。